Työstökoneissa ja lisävarusteissa käytetään hydraulisia ja pneumaattisia laitteita. Eri syvien reikien porakoneiden ja apulaitteiden suorituskyvyn jatkuvan parantamisen myötä myös vastaaviksi vaadittavien hydraulisten ja pneumaattisten laitteiden suorituskykyä parannetaan vastaavasti, joten tätä tekniikkaa ei voida sivuuttaa.
Viime vuosina työstökoneiden pääkomponentit ovat hydrauliset ja pneumaattiset karat. Konetyökalujen pääominaisuudet ovat, että karajärjestelmän rakenne määrää sen prosessointitehokkuuden. Siksi karajärjestelmän suorituskykyä on parannettava. Aikaisemmin on tutkittu erilaisten laakereiden, kuten liukuvien, vierivien, hydrodynaamisten, hydrostaattisten ja aerostaattisten, suorituskykyä, ja niiden sopivimmat käyttötarkoitukset on määritelty niiden ominaisuuksien mukaan. Laakereiden pääakselijärjestelmän tiukkojen vaatimusten vuoksi valintaperusteita on kuitenkin vaikea määrittää edellä esitetystä arvioinnista. 1970-luvulla hybridilaakerit yhdistettynä hydrostaattisiin laakereihin ja aerostaattisiin laakereihin olivat herättäneet suurta kiinnostusta päälaakereina, mutta tänään edustavista laakereista tulisi keskustella edelleen.
Nyt aerostaattista laakeria käytetään karan laakerina suurnopeuskoneistuskeskuksessa, mikä osoittaa korkean pyörimistarkkuuden, pienen lämpömuodon, joka soveltuu suurelle nopeudelle ja pienelle melulle. On myös havaittu, että vaikeasti leikattujen materiaalien nopea työstö voidaan suorittaa parantamalla jäykkyyttä ja lisäämällä työstökoneiden tehoa. Mutta aiemmin se oli vain karalaakeri, jota käytettiin matalaan jäykkyyteen ja erittäin tarkkaan työstöön. Se soveltui pehmeiden metallien leikkaamiseen timanttityökaluilla. Lisäksi magneettikaralaakereita, joilla on sama periaate kuin ilman hydrostaattisilla karalaakereilla ja jotka eivät esiinny kiinteässä kosketuksessa, on myös alettu suosia ja käyttää. Korkean hinnan takia sitä käytetään vain joissakin erittäin nopeissa hiomakoneissa. On odotettavissa, että kun tärinä-, jäykkyys- ja lämpöformaatio-ongelmat on ratkaistu tulevaisuudessa, sitä käytetään erittäin nopeissa karoissa, joiden dn-arvo ylittää vierintälaakereiden (karan halkaisija d * karan pyörimisnumero n) pyörimisrajan, joka ylittää 4 miljoonaa
Nyt on kehitetty hydrostaattinen karalaakeri. Sen ominaisuudet ovat matala viskositeetti, korkea lämpökapasiteetti, korkea kuormituskyky ja hyvä sopeutumiskyky ympäristönsuojeluun. On odotettavissa, että se otetaan käytännön tuotantoon lähitulevaisuudessa, jotta käyttäjillä olisi enemmän valinnanvaraa.
Kehittämällä hybridi-laakeritekniikkaa karajärjestelmässä, jotta työkappaleen nopea ja suuri jäykkyys kohdistetaan samanaikaisesti, puoliksi kelluva suuntaus liukuvan, ilman ja hydrostaattisen paineen kanssa on nyt hyväksytty.
Työpöydän käyttötilasta huolimatta, vaikka voimansiirtoakselilla ohjataan erittäin tarkkoja työstökoneita, suurin osa on edelleen kierrekäyttöinen, ruuvilla varustettu ruuvi. Röntgensäteilyaltistuslaitteiden ja muiden erityistarkoituksiin käytettävien laitteiden paikannustöissä on sovellettu vasta kehitettyä staattista paineilmaruuvimeisseliä. Vaikka sen hinta rajoittaa sen soveltamisalaa, sitä käytetään laajalti erittäin tarkalla alalla
Tällä hetkellä käytetyn lineaarimoottorin pienen termisen muodonmuutoksen ja hyvän jäykkyyden tavoitteen saavuttamiseksi sen varmistamiseksi, että työpöydän paikannustarkkuus saavuttaa nms: n tason, sähköisen viskositeisen nesteen käytön harkinnan jälkeen viskoosi muuttuu jatkuvasti kuormitukseen ja nopeuteen, jotta saavutettaisiin tarkoitus säätää työpöydän sijaintia erittäin tarkasti.
Tuotantotehokkuuden parantamiseksi kiinnityslaite on toteuttanut suuren nopeuden työstökoneiden paluunopeudessa ja työkalun syöttönopeudessa, ja työkappaleen kiinnitys on myös toteuttanut automaation. Mutta aiemmin keskisuurten ja pienten NC-työstökoneiden kiinnityslaitteita käytettiin enimmäkseen öljynpaineen avulla. Nyt ympäristönsuojelun tarpeiden täyttämiseksi se korvataan vähitellen sähkömoottoreilla, nokkoilla ja kierteillä. Samanaikaisesti se kehittää myös pieniä öljyn hydraulisia voimansiirtolaitteita, jotka eivät saastuta ympäristöä.
Lisäksi ilmanpaineen hyödyntämismahdollisuudet lisääntyvät, jotta työkoneiden miehittämättömän käytön tarpeisiin voidaan vastata. Jos suurikapasiteettinen ilmakompressori asennetaan erikseen, laitteiden asennusalaa ei pidä laajentaa, vaan myös käyttöaste ei ole korkea. Tästä syystä kehitetään laite, jossa on ilmakompressori ja akku öljynpainelaitteessa. Koska se pystyy syöttämään öljyn ja ilmanpaineen moottorilla, se paitsi parantaa laitteiden käyttöastetta, mutta myös säästää laitetta laitteiden asentamiseen. Se on erinomainen muotoilu.